Antes do primeiro veículo rolar a terra em Dogu Beach durante a Logística Combinada Comum Over-the-Shore 26 em Pohang, Coreia do Sul, EUA Sargento do Corpo Marinho. Mariah Aparicio já estava abaixo do convés a bordo do USNS Sisler, passando por poços de escada de aço com um plano de carga dobrado na mão. Dentro das cargas do navio, o calor de julho permaneceu até que os sistemas de ventilação pudessem ser iniciados para o movimento do veículo. Usando um colete reflexivo vermelho marcado com "Comando de Ilha Flora", Aparicio verificou que todos os itens permaneceram exatamente onde pertenciam à frente da próxima fase da operação. "O objetivo neste ponto é apertar e compactar", disse Aparicio, finalizando a descarga com Marinhas de 3 rd Batalhão de Manutenção, Regimento Logístico de Combate 35, 3 rd Grupo Logístico Marinho. Dois dias antes do horário, eles tinham reposicionado a carga final perto da popa para descarregar.
"Agora precisamos encaixar tudo em para não desperdiçarmos espaço", disse ela sobre o equipamento restante. Aparicio chegou em julho 4 de Blount Island, Flórida, pronto para suportar CJLOTS 26, um exercício combinado realizado em julho 10 – 20 que os EUA e a República da Coreia integraram as capacidades de iluminação e conector de navio a terra. O equipamento também suportaria o Programa de Exchange Marítimo Coreano 26.2, um exercício de acompanhamento que reforça ainda mais a interoperabilidade dentro da aliança. Alguns 21 membros do serviço, civis e empreiteiros implantados da instalação de suporte do Corpo Marinho Blount Island, onde eles geram, sustentam, modernizam e posicionam equipamentos gerenciados pelo serviço que suportam operações do Corpo Marinho em todo o mundo.
Como um dos dois especialistas de embarque atribuídos à equipe de assistência técnica e aconselhamento do Comando de Blount Island, Aparicio trabalhou junto com Marines de 3 rd Grupo de Logística Marinha para verificar a colocação do equipamento e preservar a sequência de carregamento do navio. "Este é um dos decks mais fáceis", disse ela, se movendo entre caminhões táticos e carrinhos de geradores. "Há menos coisas aqui em cima. Alguns dos outros são um verdadeiro quebra-cabeça." Cada veículo tinha que deixar a nave em uma sequência precisa. Se o equipamento estivesse fora de lugar, os Marines poderiam passar horas reposicionando os veículos para alcançar carga essencial à missão.
"Se você mover algo para outro deck, ele pode não caber, e você pode causar danos ao conseguir lá." Uma instalação de descarga rolante e rolante conectada à rampa popa do USNS Sisler Ìs permitiu que os Marines conduzissem veículos diretamente para os ferries de cais do sistema de iluminação da marinha melhorados. Os marinheiros montaram e operaram o sistema navio- a- terra, construindo a experiência adquirida durante exercícios regionais recentes. Quando os ferries cavaram em Dogu Beach, os veículos rolaram em terra através de sal spray. EUA Embarcações do Exército também transportavam carga selecionada para o Pil Trident, um Pil flutuante modular que se estende da praia.
Centenas de peças de equipamento foram descarregadas, incluindo quase 300 veículos. O descarregamento foi apenas uma fase da missão. A linha de tempo acelerada permitiu que os Marines mudassem mais cedo para inspeções técnicas limitadas conjuntas com os contratantes de manutenção do Blount Island.
A areia varreda através de linhas de equipamentos em uma área de estadiamento, onde os Marinhos atribuíram 3 rd Batalhão de Suporte de Aterragem e Regimento Logístico de Combate 35 realizaram operações de chegada e montagem. Cpl. Seth Waite, um especialista em garantia de qualidade de fornecimento do comando de Bount Island, liderou a dissociação de aproximadamente 200 peças de equipamento que tinham sido removidas temporariamente durante a descarga para preservar a sequência de descarga da nave. Ele garantiu que todos os itens do conjunto de posicionamento marítimo permanecessem totalmente responsáveis enquanto se encenava em terra.
Perto, Sgt. Abigail Raines, administrador de sistemas de dados do Comando de Bount Island especializado no Centro de Integração da Plataforma do Corpo Marinho, guiou os Marinhos através do processo de rastreamento de ativos digitais, enquanto os veículos saíam da área de estadiamento para treinamento. Cada varredura atualizou a localização do equipamento. Desde detenções de carga sufocadas até ferries de vias de transporte saturadas de sal e áreas de estadiamento de ventos, cada veículo teve que deixar o navio na sequência correta, chegar no local certo e permanecer totalmente responsável por manobras de acompanhamento.
Muito depois do último veículo sair da praia, a equipe de aconselhamento e assistência técnica do Comando da Ilha do Blount continuou preparando o conjunto de posicionamento marítimo para a próxima missão. "CJLOTS reforça que a interoperabilidade se estende além de navios e conectores", disse o Col. Robert Fairley, comandante do Regimento Logístico de Combate 35, 3 rd Grupo Logístico Marinho. "Ele inclui a perícia técnica, sistemas de sustentação e logística responsiva que permitem que as forças combinadas funcionem juntas."
Na praia dogu, a Fairley viu Marinhas e Marinhas demonstrarem capacidades de sustentação de navio a terra. "Cada equipamento que chega onde precisa estar, quando precisa estar lá, fortalece nossa capacidade de responder rapidamente a crises ou contingências junto com nossos aliados da República da Coreia", disse ele.