CAMP LEJEUNE, N.C. — O Corpo Marinho está dando um salto em frente no treinamento tático de veículos, negociando desgaste desnecessário para realismo imersivo de alta tecnologia. Com a introdução do simulador de driver multiplataforma, os fuzileiros são agora capazes de aprimorar os limites do veículo táctica de luz conjunta sem assumir qualquer risco físico. De acordo com Shannon Ohlinger, o líder do treinamento MPDS e um veterano da Marinha, a mudança na tecnologia é monumental. O novo sistema é projetado para construir confiança e habilidades de pensamento crítico a um ritmo muito mais rápido, ao mesmo tempo que conquista os desafios dos custos de combustível e manutenção do veículo.
"O simulador de condução do operador usado antes do MPDS estava em todo o lugar com treinamento", disse Ohlinger. "Este sistema inteiro é muito mais avançado do que o ODS, e ainda tem a mobilidade para imitar o movimento do veículo real sobre diferentes tipos de terreno." O MPDS é dividido em três partes distintas: a própria cabine, feita com peças autênticas Oshkosh; a tela de situação para visualização de análises e uma perspectiva de terceira pessoa; e a Estação de Trabalho do Instrutor (IWS). Embora não substitua o treinamento físico real fuzileiros recebem em um JLTV ao vivo ou substituto de veículo táctica médio, ele proporciona uma transição sem problemas da sala de aula para a sujeira.
"Tudo dentro do simulador é uma cópia exata do que você veria em um JLTV real", explicou Ohlinger. "Dos switchs e funcionalidades para a interface de usuário inteligente, procedimentos de inicialização e verificações pré-operatórias, tudo é uma combinação um-para-um." Onde o MPDS realmente supera os métodos de treinamento anteriores está na Estação de Trabalho do Instrutor. A partir deste console, os instrutores podem manipular o ambiente em tempo real, testando a capacidade de um driver de se adaptar a mudanças súbitas e catastróficas.
"Através da estação de trabalho do instrutor, tenho a capacidade de jogar obstáculos sobre eles. Eu posso adicionar chuva e tempestades, e você verá poças formando, e a lama ficar escorregadia", Ohlinger disse. "Você vai começar a ter um deslize para onde os operadores precisam usar o seu CTIS [Central Tire Inflation System], e qualquer outra coisa que você precisa incorporar para se adaptar." Os instrutores podem adaptar cenários às necessidades específicas da unidade, quer isso signifique implantar uma nebulosa súbita, iniciar a condução noturna de baixa visibilidade, ou ativar avisos de traçado como baixa pressão de pneus ou tensão da bateria. O objetivo é sobrepor o driver em um ambiente controlado sem se preocupar com o risco de rodar um veículo ou um Marine se machucar.
Para o Ohlinger, esta capacidade atinge perto de casa. Tendo conduzido sobre 3,100 Milhas no Afeganistão, ele entende as apostas da condução tática. "Como um Marinho previamente recrutado, posso dizer com confiança que se tivesse treinado assim, existem situações que eu vivia que eu nunca teria me encontrado,. Ohlinger lembrou. "Marítimos se adaptam e superam quando enfrentam o desconhecido, mas o MPDS dá-lhes o pensamento crítico e a experiência que eles precisam antes do tempo."
Em última análise, os esforços de modernização do Corpo Marinho são sobre manter os guerreiros letais e seguros. O MPDS garante que, quando um Marine ficar ao volante de um JLTV real, eles já sobreviveram às piores condições que seus instrutores poderiam jogar contra eles.
"Estar nesta posição me dá a oportunidade de ajudar a mitigar os acidentes que levam a perder membros do serviço. Sei que se eu salvar uma vida, fiz o meu trabalho", disse Ohlinger.