Guarda Aérea Nacional de Nova York 109 a Ala de elevação aérea Aviadores conduzem uma das missões de elevação aérea mais únicas do mundo, voando a única C- 130 plataforma em esquis em vez de rodas. O CL- 130 O Skibird está equipado para entregar pessoal e carga para algumas das regiões mais remotas e inóspitas do planeta. Todos os anos, a asa suporta a Operação Deep Freeze, fornecendo suporte para transporte aéreo crítico para as operações de pesquisa da Fundação Nacional de Ciências na Antártida. O CL- 130 Os esquis especializados permitem que os aviadores aterrissam em condições geladas e nevadas onde as aeronaves normais não podem operar. . Somos especializados em operações polares, disse Maj. Anthony Amico, 109 o oficial de ala de elevação aérea responsável pelo LC- 130 operações. ‡O CL- 130 tem a capacidade única de aterrissar em pistas de esqui tanto na Gronelândia como na Antártida; somos a única ala de elevação aérea do mundo com essa capacidade.
ODF desempenhou um papel definidor para o 109 AW por décadas. . Somos muito bons em nosso trabalho, disse Amico. ‡A Operação Deep Freeze tem estado a chegar perto de 50 anos. Nós conseguimos a missão feita nos ambientes mais frios, secos e remotos da Terra. O CL- 130 A capacidade de operar nestas condições torna a aeronave um recurso crítico para pesquisa científica e missões de defesa nacional. Além de suportar a NSF, a asa freqüentemente participa em exercícios do Ártico e operações conjuntas com nações parceiras.
.Eu acho que o que fazemos é muito único e incrível, disse o Tenente. Col. Dia Ham, 109 o comandante do Esquadrão de Suporte às Operações, que serviu como piloto de linha durante o ODF. їA nossa capacidade de trabalhar com outros serviços e países para completar as capacidades mundiais é legal. Aviões e missões únicos chamam a atenção, muitas vezes; no entanto, a equipe foi rápida em dizer que a verdadeira espinha dorsal da operação é a equipe de manutenção que mantém os aviões voando em condições extremas. . Nós não temos hangares no gelo,. disse Amico..Nossos mantenedores são a fonte de vida dos nossos aviões, eles se certificam de que são bons e voáveis..
Os mantenedores trabalham frequentemente ao ar livre na Antártida, com tempos difíceis, temperaturas de congelamento e ventos altos. . Eles trabalham nestes aviões expostos, usando apenas engrenagens de clima frio nestas condições de vento louco,. disse Amico. Apesar desses desafios, os aviadores dizem que estão orgulhosos de fazer parte da missão.
Para os pilotos, mesmo o ato de decolar de uma pista da Antártida é diferente de qualquer outra experiência no mundo. Uma vez que a aeronave começa a decolar, a paisagem se torna uma parede de neve e gelo. . Você nunca pode parar, desde o momento em que seus motores estão indo e você começar a descolar,. disse Ham. їSe você parar, os esquis derreterão para a superfície da neve. Você olha para a frente e vai devagar enquanto executa as listas de verificação. Uma vez que você acelera, tudo o que você vê é branco. A decolagem do esqui em si é diferente da decolagem em qualquer outro avião.
Apesar da importância da missão para a pesquisa científica e operações polares, a Operação Deep Freeze permanece relativamente desconhecida fora dos círculos militares e científicos. Operando aqui na beira do mundo, sustentando pesquisa científica e operações polares, Ham compartilhou o que ela espera que as pessoas aprendam sobre a Operação Deep Freeze e o 109 a ala de elevação aérea.. Que existimos, que fazemos algo tão legal..
Apesar do tamanho pequeno da unidade, o 109 as capacidades únicas do AWŞ têm um impacto global. . Nossa pequena unidade de Guarda tem um grande impacto global sobre o que os Estados Unidos trazem para a mesa global,. disse Ham.
Para os aviadores que executam a missão todos os anos, o trabalho é mais do que um simples trabalho. . É um estilo de vida para nós, disse Amico. їApenas o avião no mundo que é capaz de aterrissar no gelo e na neve. Isso é algo de que se orgulhar.